東莞電梯是安裝在建筑物內(nèi)，用于裝載人員和貨物垂直提升的機(jī)械。目前應(yīng)用最普遍的電梯是躬式電梯，按照零部件分它由：梯級(jí),梯級(jí)輪,梯級(jí)鏈,人行道踏板,梯級(jí)邊框,梳齒板,回轉(zhuǎn)鏈,摩擦輪,扶梯梯級(jí),內(nèi)外蓋板,扶手帶組成，但是按照系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分包括八大系統(tǒng)，即曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、門系統(tǒng)、轎廂、質(zhì)量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和安全保護(hù)系統(tǒng)。

1.曳引系統(tǒng)
曳引系統(tǒng)主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪及反繩輪等組成。其中，曳引機(jī)作為電梯的動(dòng)力源，它包括電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、減速箱、機(jī)座及曳引輪等。目前，由電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)曳引輪的無齒曳引機(jī)已得到很大的發(fā)展，它取消了減速機(jī)構(gòu)。曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對(duì)重(或者兩端固定在機(jī)房上),借助鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來達(dá)到驅(qū)動(dòng)轎廂升降的效果。導(dǎo)向輪用于拉開曳引輪兩側(cè)曳引繩的距離，使曳引繩垂直作用于轎廂與對(duì)重。導(dǎo)向輪安裝在曳引架上或承重梁上。當(dāng)曳引比大于1時(shí)，應(yīng)在轎廂頂或底和對(duì)重架上設(shè)置反繩輪。

2.導(dǎo)向系統(tǒng)
導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架和導(dǎo)靴等組成。它的作用是限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌做升降運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)軌支架固定在井道壁上,導(dǎo)軌安裝在導(dǎo)軌支架上;導(dǎo)靴裝在轎廂和對(duì)重架上，與導(dǎo)軌配合，強(qiáng)制轎廂和對(duì)重的運(yùn)動(dòng)服從于導(dǎo)軌的直立方向。

3.門系統(tǒng)
門系統(tǒng)由轎廂門、門、開門機(jī)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門鎖等組成。轎廂門設(shè)有轎廂入口，由門扇、門導(dǎo)軌架、開門機(jī)和門刀等組成。層門誰在層站入口，由門扇、門導(dǎo)軌架、門靴、門鎖及應(yīng)急開鎖裝置組成。開機(jī)設(shè)在轎廂上，是開閉轎廂門和層門的動(dòng)力源。

4.轎廂
轎廂由轎廂架和轎廂體組成，是用來運(yùn)送乘客或貨物的承載裝置。轎廂架是轎廂體的承重構(gòu)架，由上橫梁、立柱、底梁和斜拉桿等組成。轎廂體由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂?shù)冉M成。

5.質(zhì)量平衡系統(tǒng)
質(zhì)量平衡系統(tǒng)由對(duì)重和補(bǔ)償裝置組成。對(duì)重構(gòu)成曳引條件并平衡部分額定載重。補(bǔ)償裝置用于補(bǔ)償高層電梯運(yùn)行中轎廂與對(duì)重側(cè)曳引鋼絲繩長度變化對(duì)電梯運(yùn)行的影響。

6.電力拖動(dòng)系統(tǒng)
電力拖動(dòng)系統(tǒng)由引機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置等組成。引電動(dòng)機(jī)是電梯的動(dòng)力源。速度反饋裝置為調(diào)速系統(tǒng)提供電梯運(yùn)行的實(shí)際速度信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)速度調(diào)節(jié)。

7.電氣控制系統(tǒng)
電氣控制系統(tǒng)由操縱裝置、位置顯示裝置、控制柜、平層裝置等組成。它用來操縱和控制電梯運(yùn)行。操縱裝置包括轎廂內(nèi)的按鈕操作箱、層站召喚按鈕、轎頂和機(jī)房中的檢修或應(yīng)急操縱箱?？刂乒癜惭b在機(jī)房中，由各類電氣元件組成,承擔(dān)電梯各種信號(hào)的邏輯管理和速度控制。位置顯示裝置是指示轎廂位置的裝置，安裝在轎廂內(nèi)和層站的層門外。

8.安全保護(hù)系統(tǒng)
安全保護(hù)系統(tǒng)由機(jī)械和電氣兩大部分組成，且電氣保護(hù)一般都先于機(jī)械保護(hù)，以防止電梯發(fā)生超速、越程、開門運(yùn)行、發(fā)生墜落和剪切等危險(xiǎn)狀況，防止電氣設(shè)備故障與觸電事故的發(fā)生。機(jī)械防護(hù)裝置可防止轎廂因斷繩墜落，防止人身和肢體受到傷害。